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essence ou diesel

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Message par Invité Sam 17 Aoû 2013 - 12:53

bonjour je suis nouveau je vais acheter un mondeo break mais je c pas vet quoi me tourner c un model 1 phase 2 un td 1.8  ou un 1.8 zetec
vous les expert pouvais vous me dire quel est le mieux ? en sachant que je 15000km par an
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Message par yellowdog Sam 17 Aoû 2013 - 14:00

on va dire que c'est une présentation; donc sujet déplacé Wink (on évitera le langage sms, merci)
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Message par Invité Sam 17 Aoû 2013 - 15:02

dsl dingue 
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Message par burzum Lun 19 Aoû 2013 - 7:47

bienvenue parmi nous
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Message par mayo92 Lun 19 Aoû 2013 - 12:24

Welcome! 
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Message par BILGATS Lun 26 Aoû 2013 - 22:15

Bienvenue à toi Applaudissement !!!
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Message par patrice29 Mar 27 Aoû 2013 - 19:58

cheers  bienvenue a toi et a ta miss mondy cheers
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Message par Invité Jeu 29 Aoû 2013 - 21:40

bienvenue,perso je te conseillerai toujours le SP sauf si tu faisais 25000 par an et encore je te dirais de prendre un gpl.
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Message par labricole Lun 14 Oct 2013 - 21:11

Moi aussi je te conseille l'essence mais avec un kit GPL car la consommation est assez élevée et le coût de revient assez important pour une mondéo essence.
Saches que les économies effectuées avec le diesel sont annulées par les factures de garage dues aux problèmes que connaissent les diésels de dernière génération ( encrassement vanne EGR, débitmètre d'air, turbo à géométrie variable,
filtre à particule, turbo, injecteurs pompe, volant moteur bi-masse, etc.. etc... )
L'entretien d'un diesel est plus cher que l'essence.
Mon fils qui possède une mondéo TDCI 115 cv de 2005 a déjà connu pas mal de soucis -
En ce qui me concerne, j'ai tiré un trait sur les diesels et je roule désormais à l'essence ( petite cylindrée )
D'ailleurs les moteurs essence font désormais autant de km que les diesels.
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Message par Anthonvs Mar 15 Oct 2013 - 5:18

Pour avoir la 1,8 TD depuis 4 ans ce moulin coute que dalle en entretien si on prends la peine de chercher les pieces sois mêmes et faire aussi le minimum avec ses dix doigts

En 4 ans et 50000km parcouru (ce qui au final est peu pour un td) j'ai du changer la membrane de suralimentation (40 e) l’électrovanne de la pompe a injection (180), la batterie(100) et l'alternateur(180).

Sachant que j'ai eu l'auto a 220000 c'est loin d’être énorme mais j'arrive sur l'embrayage et la distri Suspect 

Bref ce moteur est archaïque mais mais me rappel les bon vieux mazouts de ma jeunesse, la conso sur autoroute est encore raisonnable en roulant cool je fait 1000  bornes tout juste avec le plein, par contre en ville ca toss un poil faut y aller en douceur...
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